新能源汽车召回全部记录分析:起火引发召回了吗?

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新能源汽车近期起火事件频发,市场监督管理部门整理召回令哪天?

10月31日,国家市场监督管理总局似乎给出了公布。该部门网站的发布“市场监管总局质量发展局有关负责人就召回管理工作答记者问”称:

“截至目前,市场监管总局已组织不足产品管理中心启动新能源汽车不足调查10起,会同相关部门开展火灾事故现场调查5次,督促相关生产企业实施召回5次。其中,召回涉及十个 企业2有两个 车型的3.5十五万不足车辆,不足是因为多为电控和机械故障。”

从这一段文字,正常理解都以为,这5次召回是起火事件调查的结果。何如让,哪5起召回是起火调查引起的?当你们当你们当你们 以为信息并未公布。但市场监管总局给媒体的答复是,是因为公示了。

到底公示了这麼?当你们当你们当你们 把市场监管总局“召回”栏目所有涉及新能源汽车的公示信息整理起来,做了一番分析。

从市场监管总局“召回”栏目有记录以来,当你们当你们当你们 整理到18项新能源汽车召回,其带有5起插电式混合动力,13起纯电动。略加分析可见,这18起召回,和近期当你们当你们当你们 关注的新能源汽车起火事件,这麼关联。

注:召回车辆数目一列两处标记“不详”,是是因为这两次召回和燃油车型一起,只列举了总数,这麼分别说

资料来源:市场监管总局网站“召回”栏目

市场监督管理总局的答记者问说:“据当你们当你们当你们 掌握的舆情信息显示,2018年已所处新能源汽车起火事件40余起。”

对应当你们当你们当你们 看2018年以来的召回,一共8起。

其中4起是特斯拉和捷豹路虎的召回,是其全球召回中的一次责。

还有1起是华晨宝马插混的燃油泵回油管隐患。华晨宝马插混车辆这麼被外界所知的起火事件。

另外3起,其中1起始腾势受高田气囊的连累的召回;另外还有2起,涉及力帆和众泰。这两家到虽然卷入了近期起火事件。

何如让细看一下力帆和众泰电动汽车的召回是因为。

力帆的是因为是:1、换挡机构“P”挡设置所处安全隐患。2、是因为倒车换挡逻辑问题所处安全隐患。这两项时会让消费者操控产生误导,所处溜车、碰撞等问题,何如让全版时会减速情況下的问题,和起火不用说直接相关。

众泰的是因为是:是因为所处半轴未全版装配到位或半轴卡簧变形情況,后果是车辆动力是因为中断——和起火只是相关。

这麼,再细看市场监督管理总局的行文,你说歌词 当你们当你们当你们 “误解”了:虽然当你们当你们当你们 是经常 在说对新能源汽车火灾事故的调查,何如让5起召回,则是泛指新能源汽车的召回,不用说特指是因为火灾事故对应而来召回。

这麼,“5起召回”,以及“是因为公示了”,才能调和。

何如让另有两个 证据是,市场监管总局说“不足是因为多为电控和机械故障”。这一点和当你们当你们当你们 认为的新能源汽车火灾事故的是因为理解差异这麼多 。但是因为看总的召回记录,倒是虽然才能看过不少电控和机械故障。

不过,即便倒进所有召回记录中,18起召回,召回通告中提及“官方调查不足”在先的,虽然这麼3起。和“督促相关生产企业实施召回5次”之间,当你们当你们当你们 我没哟乎 差在哪里。

市场监管总局的意思,当你们当你们当你们 就算揣测分析完了。是因为这回我没理解错,市场监管总局的意思是:

(1)对新能源汽车起火事件很重视,做了统统工作。

(2)至于新能源汽车召回,总共有5起(但没说和近期新能源汽车火灾事件相关)。

当你们当你们当你们 为那些要纠缠于新能源汽车火灾事件算不算引发召回?

当你们当你们当你们 先在回看一下总召回记录,18起新能源汽车召回,其带有8起是进口车型。进口车型在中国新能源汽车占多大比例呢?应该在5%以下吧。

再看所有汽车召回的信息,基本上每一页召回新闻中,进口车型都超过了国产车型,其中不乏奔驰、玛莎拉蒂、宝马、沃尔沃那些豪华品牌。为社 回事?进口车全年不过1150多万辆,而国产车有近1150万辆,难道国产车质量这麼好?

合理的解释是,中国汽车召回工作做得太这麼位了。进口车型召回多,是是因为国外车企全球召回,一视同仁。而国产车型召回少,这麼说,按国际标准看,统统应该要召回的,这麼召回。

还回到了市场监督管理总局都注意到的“2018年已所处新能源汽车起火事件40余起”,是因为当你们当你们当你们 分析的这麼错,市场监管总局这麼判定任何1起召回。40余起起火事件,这麼1起产品不足,也太说不过去了。

近期,当你们当你们当你们 发表了“评新能源汽车起火:政府强监管,企业快应对,政策需反思”“汽车公告管理:女大十八变”等文章,呼吁当期汽车行业管理,应当强化事后管理,很重是市场质检部门的召回管理。即便按现有管理格局,市场监管总局也应该履行三定方案(定职能、定机构、

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